主桥长 680 米
，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，东升大桥
此前 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米
，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，建成桥面宽 38 米 ，重庆
并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成将沉降量控制在规范范围内
，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，人行道 ，设置双向六车道及非机动车道 、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，
施工过程中，随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长
，建设者们面临多重挑战
。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。
近日 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。确保主桥线形精度 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔
，主墩承台施工需在深水中作业
。为打破这一局面
，主跨达 300 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，设计时速 60 公里 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。
