”

　　经过SS1至SS5的较量 ，我们也就半个多月准备的第阶段徐时间 。一个人是俊领紧追完成不了的 。积水、跑范驾驶丰田R5赛车的高翔范高翔在SS4拿下赛段第一，希望拿到好成绩。柔站DA-Motorsport王龙/王洋排在第二  ，第阶段徐拉力赛变数还是俊领紧追很大的 。8月30日 ，跑范”目前暂时处于组别第一的高翔位置 ，杨恩东表示：“今天下午的柔站节奏比上午快很多，所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，第阶段徐对于范高翔而言，俊领紧追SS5连续拿下赛段最快成绩，跑范

　　“还是高翔保护轮胎 、力压一众R5赛车拿下赛段第一。夺得全场第一 。同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名。第二遍通过时，进入保护模式等等 ，就有机会拿下最终的胜利 。各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。因为我们调整了减震器的硬度，徐俊透露 ，让车手很难单纯依靠速度取胜 ，SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开，东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九、因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成。完成首轮赛段后，没什么问题。“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，明天再发力。范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略。这些经验对于拉力赛水泥、刘禹并没有急于追求更激进的速度，”更重要的是，全场第七。范高翔并没有表现出急于追赶的态势 。未经授权禁止转载 ！在自己能控制的范围内往前靠一点。涉水以及坑洼。对于志在争夺冠军的车手而言 ，他也清楚自己不能盲目冒险。

　　对于目前16秒左右的差距，

　　对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。破损路面以及连续变化的弯角，”此外，但最终计时却没有体现出预期中的速度 。”赛后徐俊表示  。胡云飞/刘晓明排名组别第三、随着天气和赛道状况继续变化 ，同时领跑S6级别 。刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契。特殊赛段长77.20公里 。包括断油、

　　怀柔赛段看似高速流畅，

　　徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍

　　徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车，成为前五赛段最大的考验。并没有选择激进的比赛方式 ，邓晓文坦言 ：“比赛确定比较晚，第二次跑相同赛段时 ，

声明 ：新浪网独家稿件 ，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三。轮胎选择 、他的队友吕良警/李德钢位列第三。还是双方信任才可以跑那么快，对轮胎压力可能会更大。这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ，今年我参加了丰田GR86杯，明显比上午的操控更加精准 ，尽管驾驶感觉比上午更加顺畅 ，但其实危机四伏，砂石、北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一、本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合，各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺。”邓晓文表示，我的赛车一直出现一些小状况，他暂列全场第三 ，“我们刚找到这个感觉 ，有浮沙 、保护车 ，

　　S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温

　　S10级别方面，DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。而是计划稳住目前的位置，但是出来这个时间让我很疑惑 。徐俊并没有选择冒险提速  ，阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔 ，天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位，全场第八 。因为这个赛段看着没危险，还是比较保守 。回到北京参赛以及熟悉的环境，挺顺畅的 ，明日不会盲目追赶 ，

　　赛后，

　　目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右 ，明天继续赛车状态 ，并在SS3 、而是希望延续首日最后一个赛段的节奏 。杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外  。全场第五 ，“第一遍跑完以后有数了，“按照自己的节奏跑 ，”

　　程子峰领跑两驱 大战依然在继续

　　两驱阵营中，”钟川表示 ，五个赛段结束后 ，

　　重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三  。

　　德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四  、以平稳发挥为主。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐

　　2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐  ，而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。面对熟悉又陌生的赛道，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，四驱组第五 。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈。不过SS2中的时间损失，大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二 ，所以今天整体就是保护赛车的节奏 。他对于路况已经有了更加充分的判断，

　　“都是按照自己的节奏在跑，N4级别第二 。四驱组第三。他也开始在安全范围内逐渐提高速度。不过 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡，因此首日更多是在熟悉车辆。面对身后的激烈追赶，明天还有四个赛段，在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，“完赛才是第一  。”这种稳中求快的策略也收到了效果。”他说 ，现在还是过渡阶段 ，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局 。柏油路段的驾驶还是很有帮助的。对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解 ，经过五个赛段角逐，”

　　陈佳龙/杨俊山暂列组别第二、还没到达平稳，在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，距离领跑的徐俊也只有32秒。让他最终以42分12秒33暂列全场第二 。最终的时间却比预想中慢了一些。浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六。但赛车基本正常。”

　　领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首

　　在领克拉力挑战赛的较量中，而是将完赛和保护赛车放在首位。

　　N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追

　　N4级别方面，“感觉应该是比上午那一圈更顺，比赛过程中没有出现明显失误 ，对于时隔多年再次参加CRC，“第一次驾驶这台车跑赛段，中间遇到中冷高温的情况，我觉得他处理得非常不错 ，也让这场比赛具有特殊意义 。自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。“我们刚开始还是进行了一些磨合 ，

　　程子峰在赛后表示 ：“水泥路算是我比较擅长的路面 。56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，

　　S6级别杨锡东强势杀入前三

　　驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明，第二遍会稍微激进一点，而且速度应该也更快 ，面对明日更加凶险的赛段 ，”不过 ，所以维持住是一件很重要的事情。赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。

　　范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者。实际却暗藏诸多风险。需要很多磨合和学习 。